shando diseño actualizacion the sensei

bueno como ya sabemos este hombre es la definicion de rotulacion -diseño en republica dominicana  y siempre mantiene entretenido ala gente con su carro un honda civic apodado el sensei pues este hombre ya le ha hecho varias transformacione desde la ultima vez que hicimos un post

primera fase del sensei

segundo la que todos les gusto

la tercera es esta misma pero con la cola mugen que le dio un toque especial

pero la ultima tiene dias cosinandose y ya solo faltan 3 dias para que salga ala calle aqui imagenes filtradas del proceso 

hay que esperar nos vemos para la proxima

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LEXUS IS300

 sedán de cuatro puertas y familiar de cinco puertas. Fue galardonado como "Automóvil del Año en Japón 1998-1999".
El IS de primera generación fue estrenado en Japón en octubre de 1998 con el nombre "Toyota Altezza". En Europa y Estados Unidos, el Lexus IS fue puesto a la venta en 1999 y 2000 respectivamente. El IS fue fabricado con carrocerías

Sus tres motores gasolina eran un seis cilindros en línea de 2.0 litros y 155 ó 180 CV de potencia máxima, un cuatro cilindros en línea de 2.0 litros y 210 CV, y un seis cilindros en línea de 3.0 litros y 214 ó 220 CV. También se comercializó durante 2004 y 2005 series del seis cilindros en linea de 2.0 litros con compresor (Fabricado por TTE, Toyota Team Europe) que desarrollaba 204 CV.

El IS se hizo muy popular en competiciones de estilo drift, especialmente en Japón, creando un torrente de apasionados del modelo a lo largo de todo el mundo.
Tanto la carrocería sedán como la familiar (sportcross) tenían pilotos traseros transparentes. Este detalle de diseño fue imitado por fabricantes de accesorios (en particular para los entusiastas del tuneo) y por fabricantes de automóviles como Mazda.

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El Team conocido como SXE10 CREW

Es uno de los granques team reconocido mundialmente , que se enfatiza en toyota altezza , lexus is , y toyota gt 86 y una que otra supra .

Es un muy buen equipo aqui en RD ya que siente estan juntandose y mantienen ese grupo como una familia unida.


aqui tienen su fb : https://www.facebook.com/sxe10crewrd?fref=ts

y el de su admin : https://www.facebook.com/anthony.thenovaprodushion

y el otro admin : https://www.facebook.com/jesus.luciano.96?fref=ts

proximamente estaremos en fb .

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toyota corolla 93-97 wallpapers para fondos de escritorio

toyota corolla 93-97

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DRIFT ROUND 4 LA BATALLA FINAL

En esta proxima semana se celebra el evento de drift mas esperado en republica dominicana el round 4 de drift donde se decide quien fue el mejor este año tomando en cuenta los 3 pasados eventos de drift el primer round que fue ganado por jose sobrino abordo de su poderoso silvia , en el  round 2 que fue ganado por juan almonte en su famoso bmw , el round 3 que fue el ultimo y el mas aclamado por todos este lo gano vicotr madera (madera drift) en su silvia ya ha llegado la hora de celebrar el round 4 y vamos aver quien sera el campeon . y para mejorarlo esta batalla se librara de noche otra vez



                                    sera victor madera vencedor otra vez ?

jose sobrino tendra su venganza ?

oh nathael jimenez el talento oculto dara una sorpresa

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The Dominican Finest

 Se celebrara este noviembre el dominican finest , un evento donde se presentan todos los vehiculos y proyectos racing del pais .

el evento sera el 16 de noviembre del 2013.

Boost Racing esta siguiendo este evento y compartiremos fotos para que vean la emocion que se viva en el evento.

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toyota AE86 (trueno) para drift o dragueo ?

Todo sobre el toyota corolla 84'- 87' (AE86) sprinter trueno o mejor conocido ''hachiroku'' o como el rey del drift por estabilidad fuerza en traccion y esa carroceria jeje bueno comenzemos... 
sprinter trueno 

generación AE86 del Toyota Levin (Toyota Corolla en Europa) y Toyota Sprinter Trueno es corta, Toyota introdujo en 1983 un ligero coupe como parte de la quinta generación del Toyota Corolla Line-up. El chasis tenia la denominación AE86, con el cual se describía a toda la gama Sprinter Trueno y Levin. En el clásico código de Toyota, la "A" representa el motor que lleva el coche (la 3A y 4A) y el E86 representa la 6 ª revisión de la quinta generación (serie E80), de la que el modelo E es el Corolla. La diferencia visual entre el Levin y Trueno es que en el Levin los faros son normales mientras que en este último son escamoteables. El modelo de exportación (nombrado Corolla) abarca todas las variaciones. El AE86 (junto con la parte inferior de especificaciones 1452 centímetros cúbicos (1,452 L) AE85 y 1587 cc en las versiones SR5) fue la rueda trasera (a diferencia de la rueda delantera de los modelos CE80, EE80 y AE82), y en uno de los últimos la unidad trasera de los coches eran del mismo tipo, en un momento en que la mayoría de los turismos se cambia a primera unidad. 

Tanto el Trueno como el Levin ofrecen dos variantes, una 2 puertas (coupe) y una 3 puertas (hatchback). Tanto el Trueno como el Levin son idénticos, además de los añadidos, únicamente se diferencian por sus faros, escamoteables o fijos. Se introdujeron ligeros cambios en la carrocería en 1986 que dio lugar a distintas luces de cola para ambos modelos del Levin y el Trueno, junto con los estilos coupe y hatchback. Los modelos vendidos entre mayo de 1983 hasta mayo de 1985 son denominados "Zenki" (Zenki significa en japones "primera mitad", y los modelos vendidos entre mayo de 1985 hasta Abril de 1987 son denominados "Kouki" (Kouki significa en japones "segunda/ultima mitad). La versión coupé se considera que es más rígida y ligera de las dos versiones. 

En Japón, el motor DOHC 4A-GEU "AE86" se ofreció en el modelo GT, GT-APEX y GTV como el Corolla Levin o Sprinter Trueno, con la versión SOHC 3A-U "AE85" fueron vendidos en diversos estilos incluyendo SR, GT, etc. En América, la gama superior DOHC 4A-GEC se vendió como Corolla GT-S AE86 (de los números VIN AE88 con el 4 º número en el VIN indica 4agec motor federal en emisiones de manual), con el SOHC 4A-C AE86 bket , Con faros escamoteables y regulado a 5 mph (8 km / h) el parachoques.

Motor TRD 4AGE 20v Hubo varias versiones realizadas del 86 por el TRD (Toyota Racing Development) que crearon motorizaciones realmente temibles del 86. La version TRD constaba con un motor 4AGE 20v de 220 hp@10.000 rpm y un torque de 19.2kgm@7800 rpm. La version del auto de Takumi es la version de este motor para el Grupo A de competicion que tenia la impresionante potencia de 240 hp@11.000 rpm. 

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