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DRIFT ROUND 4 LA BATALLA FINAL

En esta proxima semana se celebra el evento de drift mas esperado en republica dominicana el round 4 de drift donde se decide quien fue el mejor este año tomando en cuenta los 3 pasados eventos de drift el primer round que fue ganado por jose sobrino abordo de su poderoso silvia , en el  round 2 que fue ganado por juan almonte en su famoso bmw , el round 3 que fue el ultimo y el mas aclamado por todos este lo gano vicotr madera (madera drift) en su silvia ya ha llegado la hora de celebrar el round 4 y vamos aver quien sera el campeon . y para mejorarlo esta batalla se librara de noche otra vez



                                    sera victor madera vencedor otra vez ?

jose sobrino tendra su venganza ?

oh nathael jimenez el talento oculto dara una sorpresa

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The Dominican Finest

 Se celebrara este noviembre el dominican finest , un evento donde se presentan todos los vehiculos y proyectos racing del pais .

el evento sera el 16 de noviembre del 2013.

Boost Racing esta siguiendo este evento y compartiremos fotos para que vean la emocion que se viva en el evento.

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toyota AE86 (trueno) para drift o dragueo ?

Todo sobre el toyota corolla 84'- 87' (AE86) sprinter trueno o mejor conocido ''hachiroku'' o como el rey del drift por estabilidad fuerza en traccion y esa carroceria jeje bueno comenzemos... 
sprinter trueno 

generación AE86 del Toyota Levin (Toyota Corolla en Europa) y Toyota Sprinter Trueno es corta, Toyota introdujo en 1983 un ligero coupe como parte de la quinta generación del Toyota Corolla Line-up. El chasis tenia la denominación AE86, con el cual se describía a toda la gama Sprinter Trueno y Levin. En el clásico código de Toyota, la "A" representa el motor que lleva el coche (la 3A y 4A) y el E86 representa la 6 ª revisión de la quinta generación (serie E80), de la que el modelo E es el Corolla. La diferencia visual entre el Levin y Trueno es que en el Levin los faros son normales mientras que en este último son escamoteables. El modelo de exportación (nombrado Corolla) abarca todas las variaciones. El AE86 (junto con la parte inferior de especificaciones 1452 centímetros cúbicos (1,452 L) AE85 y 1587 cc en las versiones SR5) fue la rueda trasera (a diferencia de la rueda delantera de los modelos CE80, EE80 y AE82), y en uno de los últimos la unidad trasera de los coches eran del mismo tipo, en un momento en que la mayoría de los turismos se cambia a primera unidad. 

Tanto el Trueno como el Levin ofrecen dos variantes, una 2 puertas (coupe) y una 3 puertas (hatchback). Tanto el Trueno como el Levin son idénticos, además de los añadidos, únicamente se diferencian por sus faros, escamoteables o fijos. Se introdujeron ligeros cambios en la carrocería en 1986 que dio lugar a distintas luces de cola para ambos modelos del Levin y el Trueno, junto con los estilos coupe y hatchback. Los modelos vendidos entre mayo de 1983 hasta mayo de 1985 son denominados "Zenki" (Zenki significa en japones "primera mitad", y los modelos vendidos entre mayo de 1985 hasta Abril de 1987 son denominados "Kouki" (Kouki significa en japones "segunda/ultima mitad). La versión coupé se considera que es más rígida y ligera de las dos versiones. 

En Japón, el motor DOHC 4A-GEU "AE86" se ofreció en el modelo GT, GT-APEX y GTV como el Corolla Levin o Sprinter Trueno, con la versión SOHC 3A-U "AE85" fueron vendidos en diversos estilos incluyendo SR, GT, etc. En América, la gama superior DOHC 4A-GEC se vendió como Corolla GT-S AE86 (de los números VIN AE88 con el 4 º número en el VIN indica 4agec motor federal en emisiones de manual), con el SOHC 4A-C AE86 bket , Con faros escamoteables y regulado a 5 mph (8 km / h) el parachoques.

Motor TRD 4AGE 20v Hubo varias versiones realizadas del 86 por el TRD (Toyota Racing Development) que crearon motorizaciones realmente temibles del 86. La version TRD constaba con un motor 4AGE 20v de 220 hp@10.000 rpm y un torque de 19.2kgm@7800 rpm. La version del auto de Takumi es la version de este motor para el Grupo A de competicion que tenia la impresionante potencia de 240 hp@11.000 rpm. 

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m,.m,

el drifting el buen arte de derrapar

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SHANDO DISEÑOS LA HISTORIA DE LA ROTULACION Y EL DISEÑO

SHANDO DISEÑOS

EN ESTA SEMANA HABLAMOS CON SHANDO DISEÑOS EN MI PARESER DE LOS MEJORES ROTULADORES DE VEHICULOS LOS MEJORES DISEÑOS CLARO NOS PREGUNTAMOS COMO INICIO SHANDO DISEÑOS CUALES FUERON TUS INICIOS SHANDO y nos respondio : mis comienzos fueron en tiempos turbulentos donde tuve que soportar burlas y rechazos de personas que se creian mucho mas que yo en el camino me encontre con piedras muy dificiles de esquivar pero gracias a Dios logre hacerlo sin saber que viviria de los diseños y dibujos que desde los 5 años realizaba en la escuela me llevaron lentamente a un nivel que en la actualidad no lo creo todabia posible aun me falta mas por escalar y confio en Dios que mis negocios en el futuro ayudaran a muchas personas que directa e indirectamente estan conectadas a mi. ESTE MUCHACHO ES UN EJEMPLO DE SEGUIR SIGUIO SUS SUEÑOS DE DIBUJOS SHANDO DESDE CUANDO TE LLAMARON LOS DIBUJOS ??? BUENO DESDE LOS 5 AÑOS DE EDAD ME LLAMARON LOS DIBUJOS.TAMBIEN NOS CONTO QUE EMPESO HACIENDO GORRAS CON DIBUJOS DE AUTOS EN ELLA MUY BONITAS POR SIERTO SHANDO QUE CONDUCES ?? : SE LLAMA EL SENSEI STAGE 6 A CONTINUACION

SHANDO NOS PUEDES MOSTRAR ALGUNOS DE TUS TRABAJOS Y NOS MOSTRO UNA COLECION MIREN

ESTE ES UN ORGULLO PARA LOS RACING DE RD Y PARA LOS DISEÑOZ Y ROTULACIONES GRACIAS A ESTE MUCHACHO QUE HA SIDO BUEN EJEMPLO ESTO FUE TODO GRACIAS POR TODO LOS RACING SOMOS MAS

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